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今天帶大家了解下油浸式變壓器的構造

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今天帶大家了解下油浸式變壓器的構造

發布日期:2020-12-31 作者: 點擊:

變壓器


油浸式變壓器具有散熱好、損耗低、容量大、價格低等特點,在電網中主要作用是電能的轉換,即變換電壓等級。據了解目前電網上運行的電力變壓器大部分是油浸式變壓器。


三相油浸式變壓器的核心是由閉合鐵芯和套在鐵芯柱上的繞組組成。此外,還包含有油箱、儲油柜、套管、呼吸器、防爆管、散熱器、分接開關、瓦斯繼電器、溫度計、凈油器等。下面帶大家一起進入變壓器的世界。


鐵芯

鐵芯是變壓器的磁路部分,由硅鋼片和夾緊裝置組成,屬于轉換媒介。為了減小鐵芯中的磁滯與渦流損耗,鐵芯由0.35mm~0.5mm厚的硅鋼片疊成,硅鋼片表面涂有絕緣漆或利用表面氧化膜使片間彼此絕緣。依照繞組在鐵芯中的布置方式,有鐵芯式和鐵殼式之分。



鐵心

三相變壓器的鐵芯中直立部分叫鐵芯柱,在柱上套著變壓器的低壓繞組和高壓繞組;水平部分叫鐵軛,用來構成閉合磁路。


繞組

繞組又叫線圈,變壓器輸入、輸出的電氣回路,按照一定方式連接起來,是完成電能傳輸和轉換的主要部件。


三相變壓器的每一相原、副繞組都制成圓筒形套在同一鐵芯柱上,匝數少的低壓繞組套在里面靠近鐵芯,匝數多的高壓繞組套在低壓繞組的外面。



線圈

變壓器繞組故障分匝間短路和對外殼短路,匝間短路主要是由于絕緣老化,或由于變壓器的過負荷以及穿越性短路時絕緣受到機械的損傷而產生的;對外殼短路也是由于絕緣老化或油受潮、油面下降,或因雷電和操作過電壓而產生的。


油箱

油箱是變壓器的外殼,鐵芯、繞組都裝在里面,并充滿變壓器油。對于容量比較大的變壓器,在油箱外面裝有散熱片或散熱管。



儲油柜(油枕)

儲油柜俗稱油枕,為一圓筒行容器,橫放于油箱上方,用管道與變壓器的油箱連接,儲油柜的體積一般為油箱體積的10%左右。



套管

變壓器繞組引出線通過導桿與外電路相連,套管是導桿與箱蓋之間的絕緣體,它起著絕緣和固定導桿的作用。套管有高壓套管和低壓套管兩種。


變壓器套管漏油屬于常見故障,原因是套管上部算盤珠狀橡膠密封圈和套管底部橡膠平墊老化引起。



呼吸器

呼吸器又稱吸濕器,通常由一根管道和玻璃容器組成,內裝干燥劑(硅膠或活性氧化鋁)。



壓力釋放裝置

壓力釋放裝置在保護電力變壓器方面起著重要作用。壓力釋放裝置有防爆管和壓力釋放器兩種,防爆管用于小型變壓器,裝于變壓器的頂蓋上,喇叭形的管子與大氣連接,管口有薄膜封住;壓力釋放器也稱減壓器,用于大、中型變壓器,它裝在變壓器油箱頂蓋上,類似鍋爐的安全閥,一般還接有一段升高管使釋放器的高度等于油枕的高度,以消除正常情況下油壓靜壓差。



氣體繼電器

利用法蘭將瓦斯繼電器安裝在儲油柜與變壓器油箱蓋的連接管之間,運行中瓦斯繼電器充滿油,當變壓器內部發生輕微故障而產生氣泡時,它們會首先聚集在瓦斯繼電器的上部空間,并迫使油面下降,使上開口杯失去浮力自身質量加重,從而反向偏轉,使磁鐵靠近干簧管動作。下接點擋板式原理相同。



溫度計

油面溫升是指變壓器在額定狀態下工作時,油箱中油面溫度允許超出周圍環境溫度的數值。該主變本體油溫暫設定報警為80℃,跳閘為100℃。



分接開關(又稱切換器)


儲油柜用于有載調壓變壓器時,在儲油柜的底裝一個無膠囊的開關儲油柜。變壓器調壓方式分有載調壓和無載調壓兩種:有載調壓是指變壓器在運行中可以調節其分接頭位置,從而改變變壓器變比,以實現調壓目的。



凈油器(又稱溫差過濾器)


凈油器是一個充滿吸附劑(硅膠或活性氧化鋁)的容器,它安裝在變壓器油箱的側壁或強油冷卻器的下部。在變壓器運行時,由于上、下油層之間的溫差,變壓器油從上向下經過凈油器形成對流。油與吸附劑接觸,其中的水分、酸和氧化物等被吸收,使油質清潔,延長油的使用壽命。


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